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新聞動(dòng)態(tài)
05-27

彩色路面的分類(lèi)、施工工藝及應用

彩色路面的施工方法有很多種，其主要作用是彩色醒目提示，彩色功能分區，增加路面防滑值，以美化城市環(huán)境，保障行車(chē)安全。
04-14

瀝青混凝土彩色路面和陶粒彩色路面

近年來(lái)，隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高和經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對道路與環(huán)境的協(xié)調性有了更高的要求，彩色路面為我們提供了一種全新的思路。世界上許多國家都注意到，鋪設彩色路面不僅可以給人以良好的心理感受和美化環(huán)境，還可以誘導交通，增加行車(chē)安全性。
04-14

彩色路面對于城市建設的意義

如今，隨著(zhù)城市現代化的推進(jìn)和人們對城市道路美觀(guān)要求的提高，傳統的城市道路設計和鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現代城市建設的要求。如何讓路面達到既能滿(mǎn)足美觀(guān)要求又能滿(mǎn)足功能要求的雙功能效果？如何讓人們不會(huì )永遠生活在同樣顏色、同樣表面紋理的黑色瀝青路面和灰色水泥混凝土路面上？如何擺脫沉悶甚至壓抑的心理和視覺(jué)感受，為人們提供良好的景觀(guān)環(huán)境和高品質(zhì)的生活空間？彩色路面在這樣一個(gè)問(wèn)題中應運而生。
03-19

脫色瀝青裝置的制作方法

主要分為煤瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，但目前瀝青脫色設備在加熱中采用靜態(tài)加熱，加熱速度慢，加熱不均勻，生產(chǎn)效率低下，那么，下面一起了解下脫色瀝青裝置的制作方法吧!
03-16

脫色瀝青是由什么原料構成的呢？

隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，瀝青材料是近年來(lái)世界發(fā)達國家普遍采用的新型路面材料，具有防滑耐磨、環(huán)保耐腐蝕性、吸水率低、色澤鮮艷、高檔美觀(guān)、不褪色、堅硬牢固、壽命長(cháng)等特點(diǎn)脫色瀝青可以延緩瀝青路面老化，長(cháng)久保持瀝青路面的優(yōu)良質(zhì)量和外觀(guān)，那么，下面一起了解下脫色瀝青是由什么原料構成的呢!
12-16

彩色噴涂

彩色噴涂瀝青是薄型彩色路面，顏色鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性好，強度、耐候性、耐磨性佳。采用噴涂工藝，直接鋪筑在穩定的瀝青路面或水泥混凝土等面層表面，可根據景觀(guān)設計或交通的特殊要求設計各種亮麗色彩。
12-14

什么是全天候道路冷補料？

全天候冷補料是一種高科技道路修補材料，由高性能冷補添加劑、瀝青和集料按一定的加工工藝混合制成，外觀(guān)為黑色顆粒狀固體，有輕微石油氣味、不溶于水，對機動(dòng)撞擊、靜電等不敏感，性質(zhì)穩定。該產(chǎn)品可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下（甚至在水中）不同類(lèi)型的道路面層日常養護和應急維修，可保證永久性修復坑洞、功能性車(chē)轍、罩面或水泥混凝土的邊緣，使用簡(jiǎn)單，不需要拌合或 全天候冷補料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-30℃～50℃之間適用，防水性能極佳，在雨雪天氣和積水坑穴都可施工。 修補時(shí)無(wú)需粘層油，備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用沖擊壓實(shí)、人工壓實(shí)或車(chē)輛碾壓壓實(shí)即可。并且全天候冷補料修補過(guò)的區域無(wú)需封閉交通，修補后可立即通車(chē)，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
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瀝青路面養護材料

在路面施工中，對冷補瀝青混合料進(jìn)行運用時(shí)，應根據路面施工要求進(jìn)行操作，保證緊密的粘結效果。當雨雪天氣及溫度變化狀況出現時(shí)，不會(huì )對混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響。冷補瀝青混合料有很多優(yōu)點(diǎn)也解決了很多問(wèn)題，例如可四季全天候使用、適合于各種類(lèi)型的道路、成本和質(zhì)量上優(yōu)于傳統的熱拌瀝青混合料、施工操作簡(jiǎn)便、利于環(huán)保等特點(diǎn)，在全世界得到了廣泛應用。因此在瀝青路面養護施工中，作為一項應用較好的材料得到合理使用。
12-10

市政道路設施如何精細化養護

前 言 近幾年，隨著(zhù)濟南城市規模的擴大和城市形象的提升，城市建設快速性以及流通量的超負荷，使市政設施不斷擴大的同時(shí)，也加快縮短了已有市政設施的使用壽命，造成部分市政設施損壞嚴重，需提前進(jìn)入養護階段。 市政道路設施的常見(jiàn)病害 01 通過(guò)現場(chǎng)查看，市政道路設施現場(chǎng)存在的質(zhì)量問(wèn)題主要包括： 1、機動(dòng)車(chē)道瀝青路面整體狀況良好，局部位置存在橫縫、縱縫、網(wǎng)裂沉陷、麻面等病害。 2、檢查井沉降、檢查井蓋周邊路面破損或缺料、檢查井圈響動(dòng)、井圈斷裂、井圈與瀝青路面脫離等。 3、公交車(chē)道車(chē)轍嚴重、路面局部坑槽缺料、修補后再次龜裂等。 4、人行道及路沿石破損、沉降及缺少等。 各類(lèi)病害成因分析及養護措施 1、機動(dòng)車(chē)道結構層因超負荷破壞造成局部位置網(wǎng)裂沉陷、麻面及車(chē)轍等。 處理方式：對病害區域進(jìn)行結構層取芯查看破壞程度；針對破壞的不同程度采取相應措施進(jìn)行處理。 若僅面層損壞，可進(jìn)行銑刨重新鋪設同等規格瀝青混凝土或抗車(chē)轍較強的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）；若面層下基層受損，考慮次日必須通車(chē)的緊迫性，可銑刨至受損基層底部，采用瀝青穩定碎石（黑碎）進(jìn)行分層碾壓恢復至面層以下，每道結構層應按規范要求進(jìn)行有效搭接。 2、機動(dòng)車(chē)道瀝青路面局部位置存在橫縫、縱縫等。 Q&A 處理方式：通過(guò)取芯觀(guān)察，若裂縫未延伸至基層，可采用道路密封膠灌縫或局部銑刨補強，反之對基層進(jìn)行處理。 考慮機動(dòng)車(chē)道瀝青路面整體狀況良好，對局部路面破損處進(jìn)行銑刨補強，橫縱縫鋪設防裂貼后，為提升道路整體觀(guān)感及延長(cháng)使用壽命，可對道路進(jìn)行整體瀝青罩面。 3、因負荷過(guò)重造成檢查井沉降、檢查井蓋周邊路面破損或缺料、檢查井圈響動(dòng)或損壞等。 處理方式：按要求更換“三防”井蓋，增加混凝土調節圈，瀝青分層夯實(shí)加固至道路面層。井蓋僅異響未損壞的，可更換井蓋下密封橡膠條。 4、因外力和不均勻沉降導致路沿石損壞嚴重傾斜等。 處理方式：對路沿石基礎進(jìn)行重新施工，重新對路沿石進(jìn)行更換安裝或調整。 市政設施養護監理控制要點(diǎn) 03 1、路面補強及基層處理：施工前考察瀝青供應廠(chǎng)家，確保材料質(zhì)量，施工過(guò)程嚴格按照設計及規范進(jìn)行施工，控制攤鋪厚度及壓實(shí)質(zhì)量，與原路面結構層搭接寬度應符合相關(guān)要求，單側不小于25cm。 2、檢查井蓋及雨水篦子的更換：對進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量證明文件進(jìn)行審查并見(jiàn)證送檢進(jìn)行試驗，采取新工藝更換三防檢查井蓋及雨水篦子，更換檢查井蓋時(shí)混凝土調節圈安裝要平整，底部可采用熱瀝青進(jìn)行找平，調節環(huán)頂面距離路面深度應滿(mǎn)足要求，一般控制16cm，調節環(huán)周邊回填粗粒式瀝青混凝土，分層夯實(shí)。 3、安全文明施工控制：道路養護主要在車(chē)流量較少的夜間進(jìn)行施工，夜間施工的安全防護、警示措施必須到位，揚塵控制應符合相關(guān)規定。 就地熱再生新工藝推廣 04 針對機動(dòng)車(chē)道瀝青路面整體狀況良好，僅局部位置存在橫縫、縱縫、網(wǎng)裂沉陷、麻面等病害的，可采用就地熱再生工藝進(jìn)行施工。與傳統養護方式相比，就地熱再生技術(shù)具有施工快速、環(huán)保、高效、對交通干擾小等特點(diǎn)。 準備工作 1、施工前將路面清掃干凈，設置施工基準線(xiàn)，即再生設備行走基準線(xiàn)，該線(xiàn)要平滑、順直、明顯，保證駕駛員、操作手易于觀(guān)察和控制。 2、加熱作業(yè) 準備工作一切就緒后，就地熱再生加熱機組HM16（3臺）按照設定的施工速度緊密勻速行進(jìn)，為保證施工質(zhì)量，要求第一臺HM16后路面溫度要求為100℃～120℃，第二臺HM16后路面的溫度為140℃～160℃，第三臺HM16后路面的溫度為180℃～195℃，為防止路面瀝青燒焦，第三臺HM16后路面的溫度要求不大于210℃。 路面加熱 3、路面耙松，噴灑再生劑 路面加熱到規定的溫度和深度后，緊跟加熱機組后的耙松設備開(kāi)始對路面進(jìn)行翻松，按照相關(guān)要求，每200米進(jìn)行再生深度的檢查（采用插尺法），要求深度波動(dòng)范圍在±0.5cm之內；同時(shí)根據原路面混合料級配噴灑適量的再生劑。 路面耙松、噴灑再生劑 4、攤鋪作業(yè) 根據試驗確定的松鋪系數在再生層的表面加鋪一層薄層新瀝青混合料。攤鋪機與再生機組須保持一樣的行進(jìn)速度，緊跟在再生機組的后面，兩者的間距大約保持在3-5m。 5、碾壓作業(yè) 再生混合料采用輪胎壓路機、鋼輪壓路機或鋼輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行組合，鋪筑試驗段，控制壓實(shí)遍數和壓實(shí)速度，保證面層壓實(shí)度滿(mǎn)足設計要求。 6、開(kāi)放交通 就地熱再生施工完，路面溫度下降到50℃后開(kāi)放交通。
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